2007-07-16 至 2007-07-21
共 1 位
| 系統識別號 | C09602448 |
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| 主題分類 | 公共工程 |
| 施政分類 | 工程管理 |
| 計畫名稱 | 高架捷運化車站與其他交通運具及都市的結合 |
| 報告名稱 | 高架捷運化車站與其他交通運具及都市的結合 |
| 電子全文檔 | |
| 報告日期 | 2007-10-15 |
| 報告書頁數 | 44 |
| 出國期間 | 2007-07-16 至 2007-07-21 |
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| 前往地區 |
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| 參訪機關 | 國土交通省鐵道局、經濟產業省、日本貿易保險、新都市鐵道株式會社 |
| 出國類別 | 考察 |
| 關鍵詞 | NEXI,第三部門,新幹線,在來線,新在直通運轉,三線軌 |
| 計畫主辦機關 | 交通部鐵路改建工程局 | ||||||||||
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| 出國人員 |
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| 日本自1872年第一條鐵路開始營運後即致力於發展鐵路運輸,歷經百餘年來之發展,其鐵路技術已漸成熟並與歐美各先進國家並駕齊驅。本次考察重點係了解常磐新線與秋田新幹線兩條由不同主體經營、管理之鐵道路線。常磐新線是由第三部門負責興建、營運之路線,此第三部門由地方自治團體、私人企業等202個團體共同組成,以股份有限公司方式存在,公司資本額1,850億1,630萬日元,為日本國內資本規模第二大之鐵路公司,僅次於JR東日本之2000億元。其營運效率、營收等,均超過預期,為日本國內第三部門經營鐵路公司之表率。秋田新幹線為日本兩條迷你新幹線之一,由在來線透過標準軌化、改善線形等方式建設而成。行駛秋田新幹線之列車較標準新幹線列車斷面為小,車輛自東京開出後直達秋田市,可節省轉乘時間。秋田新幹線亦配置有三線軌區間,全長13公里,可供在來線、新幹線運行。秋田新幹線同時供新幹線與在來線運行之方式,亦稱為新在直通運轉。 |
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