| 檢驗過程：一、廠試：(15/11/2006)1.在廠試之前先與船東及廠家進行會議,了解廠試測試項目及測試時間。2.LOADTEST時,負載20%時運轉60min,負載100%時運轉60min,負載110%時運轉30min,在各負載運轉時檢查各系統溫度及壓力均在正常範圍。3.各項安全保護裝置做動均正常。4.各項測試實際數據均詳記於測試報告中。二、開放檢查：(15、16/11/2006)1.檢查No.4D/G第四道Mainbearing時,其下軸瓦有些許刮傷,要求廠家於回裝時更換新軸瓦。2.檢查No.3D/G第六缸ConnectingRod大端軸承時,發現下軸承有部份刮痕,要求其更換ConnectingRod與bearing,但廠家回覆更換ConnectingRod非常困難,經與船東及廠家討論後,不更換ConnectingRod,但要求船廠測量其真圓度及Overhaul第五及第七缸檢查,檢查後只有軸瓦有些微刮痕,已要求其回裝時更換新的軸瓦,並於回裝後再運轉1~2小時(負載100%),然後再檢查第六缸下軸承,檢查後無任何異狀；其真圓度也在範圍內。3.因發現No.3D/G第六缸ConnectingRod大端軸承有刮痕,故要求廠家在HNO.870Supplyspareparts時增加ConnectingRod×1set及Crankpinbearing×2sets。4.檢查No.3及No.4D/G缸頭時,發現油頭皆有少許積碳,要求廠家更換新油頭及做油頭試壓,而油頭試壓情況正常,故要求在HNO.870~873Supplyspareparts時增加Needlevalve×8sets/vessel。心得：1.參與各項裝備檢驗前,必須詳讀規範、藍圖,發現有疑問或特別之部分加以註明,以便向廠家詢問,並與設計部門聯繫。如有些需當面向廠家相關人員澄清者,這是最好的機會。2.日本廠家在環境整理、整頓及清潔方面很明顯優於我們,在這方面我們還是有很多地方需學習及改進。3.在廠試時,日本廠家在安全方面也要求嚴格,除了要求個人安全裝備的齊全之外,在做任何動作之前,皆會先向其他同事確認是否有問題,且在動作時還會大聲說出,以提醒其他同事,如此可確保機器及人員安全。4.此次參加廠試時,正好看到廠家針對天車吊勾、吊環及吊具做定期的液滲透檢查,動作很確實一點都不馬虎；如此若是裝備有問題可提早發現,避免在操作時因裝備損害而造成人員安全上的危害,這是很值得我們學習的地方。 |