| 1.因應亞太地區PDH海纜陸續提前屆齡退休的電路支援需求,MC同意AR RSC所提調降中美海纜支援費用。2.檢討O MSC有關Tyco設備常發生卡片故障問題,MC要求O MSC進一步與Tyco協商維修議題,並研商在今年9月保固期屆滿後續合約事宜。3.研商有關I CPSC擬更動區段S計價方式,因須修訂C MA且MCI、Sprint及TM均持反對意見,MC最後決定維持現狀,本分公司在中美擁有容量與已簽訂容量相當,故區段S之計算以CapacityAssignment或以Ownership計算,並不受影響。4.同意NA報告有關更新ScheduleD及ScheduleF及成立SegmentTCapital工作小組負責研商新ScheduleF,以供帳務使用。小組成員由NA、CBP及I CPSC、F ASC共同主席組成。5.由於拖撈漁業發達,AT T提議夏威夷3號海纜美國端在今年夏天回收。AT T在1998年間尋求漁業支持,讓中美、日美取得登陸許可,並在1999年6月22日簽署協定,離岸3浬至1000fathomswaterdepth由中美及日美海纜系統負擔回收HAW3。6.經充份討論後,MC決議中美承擔回收HAW350%,以O M費用列支。並由AT T準備回收海纜RFP之工作。7.Reach因作業需要成立ReachGlobalNetworksLimited（ReachGNL）承接ReachNHK（ReachNetworksHongkongLimited）原有其在中美海纜之權益。 |