出國期間

2004-06-09 至 2004-06-19

前往地區

  • 澳大利亞

出國人數

共 1 位

基本資料
系統識別號 C09302228
主題分類 電信通訊
施政分類 電信
計畫名稱 亞太海纜網路二號管理委員會第八次及中美海纜網路管理委員會第十一次及日美海纜管理委員會第十五次會議
報告名稱 亞太海纜網路二號管理委員會第八次及中美海纜網路管理委員會第十一次及日美海纜管理委員會第十五次會議
報告日期 2004-07-29
報告書頁數 1
其他資料
出國期間 2004-06-09 至 2004-06-19
前往地區
  1. 澳大利亞
參訪機關
出國類別 其他
關鍵詞 海纜管理委員會
計畫主辦機關資訊
計畫主辦機關 中華電信股份有限公司國際電信分公司
出國人員
姓名 服務機關 服務單位 職稱 官職等
李魁鐸 中華電信股份有限公司國際電信分公司 副首長室 副經理 其他
報告內容摘要
亞太海纜網路二號管理委員會第八次會議摘要報告一、會議日期:93年6月11-12日二、會議地點:澳洲雪梨三、出席單位:計有26個電信單位,共50名代表參加。四、會議主席:ReachMr.MichaelCostin擔任五、會議紀要:1.原則性同意網路擴充容量,如APCN2/MC#18/SYD/07/ISSUE1附件一,Stage1,採自願原則,由參與者自行負擔建設費用,目前有AT T、TM,KDDI、StarHub願意擴容。新加坡強烈反對擴容。2.MC要求O MSC研究擴充容量對整體O M費用影響,責成一個月內呈報MC,並要求I ASC進一步慎重研析。O M費用可能增加之分配問題。3.APCN2預算維持在現況即US$1048,262M。4.通過S6及S7路由變更預算US$14M。5.O MSC需更進一步研究S3路由變更案,在今年10月前完成,並詳細預估所需費用。6.MC同意緊急採購備份FEC/DEC卡片因應各海纜站需求,預算US$100K。7.特別工作小組(STF)研議現有APCN2環狀架構中加入互連鏈路(InterLink),以有效改善信號延遲並提昇系統可靠度,由於I ASC研析認為NEC報價過高,以及InterLink投資模式是否需修改,現有建設維護協議書(C MA)或另外簽署乙份協議書,需作深入研議,並有必要繼續與供應商NEC再協商其所提建議內容。8.要求特別工作小組(STF)在六個月內尋求另外供應商,呈報MC。9.I ASC與STF進一步討論InterLink投資模式、容量分配以及研議修改建議協議書等工作。例如新加坡認為InterLink為另外一海纜系統。10.NA需監視各海纜站STM-4卡片使用情形,作為採購卡片及調度卡片依據,以避免電路開放可能發生擁塞或卡片不足現象。11.由於APCN2擴容MC已原則上同意,但未核准預算,Teleglobe等認為擴容案前途並未明朗,因此馬上召集InterLink有意願者商討因應之道,計有Teleglobe、CT、Reach、KT、UN、CHT等參加討論,認為InterLink案需否MC核准,視網路介接變動程式而定,假如能夠儘量不改變原有網路架構,將進一步以電話會議方式研商詳細內容。包括NPE設備之相容性、網路切換介接等實際工作。中美海纜管理委員會第十一次會議摘要報告一、會議日期:93年6月15-16日二、會議地點:澳洲雪梨三、出席單位:有19個電信單位,共33名代表參加。四、會議主席:ReachMr.MichaelCostin五、會議紀要:1.O MSC提議重新分配海纜終端站wetSegment及SegmentT費用,雖然有NTT、CHT、CT提照實際所需人力及電力分配,但AT T、KDDI、KT、Reach及Wiltel等多數均持反對,MC決定維持現行分配方式。NTT認為若以表決方式解決並非合理處理,因為大部分都非登陸國。2.中美海纜擴充容量,因為找不到對象,因此CT無意提議。3.2001年9月20日SMW-3及中美海纜在汕頭同時故障,中美海纜兩處故障點,SMW-3壹處故障點,由CT在廣州法院訴請安達海船賠償,經過CT內部研究及法律顧問討論後,決定不再上訴上級法院,因為缺乏具體對我有利證據。MC決定同意CT不再上訴之議。並補償CT相關訴訟費用。4.有關日本電信提議修訂電路安排容量規定,允許Deassignment回到ReserveCapaity,MC要求I CPSC研究並在45天內回報。5.KDDI提議Chikura海纜站有關CapitalCost之增加,需先由O MSC研議再呈報MC。日美海纜管理委員會第十五次會議摘要報告一、會議日期:93年6月17-18日二、會議地點:澳洲雪梨三、出席單位:有24個電信單位共39名代表參加。四、會議主席:MCIMr.PeterMcDonald五、會議紀要:1.核准2004年O MSC預算美金$27484K。2.因應海纜船夏威夷區(HZ)在今年底終止,O MSC需尋求最佳美北區(NAZ)及橫濱區(YZ)的維護區間,以獲得最經濟的維護費用,檢討原維護合約是否修正。3.日美海纜資本支出預算預定最遲在今年底截止。4.核准財務作業程序如附件JAPAN-US/MC#15/SYD/09/ISSUE1。5.NA建議需要STM16卡片以使用於LowPriorityBandwidthMonitoring(LPBM)。6.CBP澄清將於今年9月做最後的資本帳單。7.AT$T提議舉例在其Manchester有HAW-4及TPC-4提前退休,在Makaha有HAW-4及TPC-3退休,將影響日美海纜系統的終端站的成本重新分配。但NTT等對分配依據及方式持異議。8.有關Alcatel及Fujitsu提出之網路擴充容量的升級建議,責成NA分析業務需求,並採自願參與研究方式作進一步分析。
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