| 會議內容記要：1.ReviewAR RSCSC#7會議決議與討論MC#6會議結論.n部份海纜站STM-4卡片之使用情形與當初預估之數目大有差距,會中乃研究是否可由STM-4卡片不敷使用之海纜站向有剩餘較多卡片之海纜站先行調用卡片。但卡片不足海纜站之空機架之佈線及STM-4卡片裝設所需之配備,將由本小組協同其他小組共同完成此一計畫。nAPCN2NA將每季(quarterly)發佈電路啟用統計表(MuxPlan),NA並提醒大家：海纜Segment4(Chongming-Kitaibaraki)及Segment6(Tanshui-Chikura)電路開啟率過大,未來有可能發生擁塞或卡片不足之現象,可於申請電路啟用前先洽詢NA。nNA說明各海纜站NPE(Tributarycard)卡片庫存現況,其中香港Lantau海纜站已經完全無STM-1o卡片,而日本Kitaibaraki海纜站已經完全無STM-4卡片。2.APCN2海纜擴建內環鏈路n新建香港-淡水(Lantou-Tanshui)或香港-汕頭(Lantou-Shantou)內環鏈路,可降低系統雙重障礙,增加系統的保護機制,環路Latency過長的問題亦可獲得改善。目前,經費預算約為US$32M(US$26~161M間,視採用何建置方案而定),建造時間(Leadingtime)約為13~20個月,特別任務小組(SpecialTaskForce/STF-KDDI,KT,REACH)於2004年第一季將完成所有評估,MC於2004年第二季決定投資與否；各投資業者(InitialParty/Owner)可以自行決定是否參與投資,若不願參加,則無法得到上述網路改善好處(各投資業者擁有之海纜容量仍不變),海纜電路啟用亦不可以使用或經過此額外內環鏈路。此額外鏈路容量定義為e-MIU(EnhancedMIU)。nAPCN2特別工作小組(STF)說明內環鏈路(Interlink)容量安排的觀念及基本原則,SingtTel及TM強烈表示反對Interlink之建設,但與會之其他carrier大致都認同STF小組之報告。3.APCN2和J-US兩海纜管理者在短期內將研究兩海纜以STM-16介面卡介接之可行性,來解決Kitaibaraki海纜站STM-4介面卡不足之問題。4.海纜系統間之互援計畫nAPCN2與China-US：在目前之相互備援計畫中,APCN2可經由China-US海纜支援50xSTM-1。其中CHT-I分得4xSTM-1之備援容量。目前ORLO仍在努力研究安排與China-US追加之50xSTM-1之互援容量。nAPCN2與RNAL:REACH提出APCN2可與RNAL相互備援,並說明RNAL與APCN2多個海纜站之backhaul介接容易,且介面可有STM-4與STM-16等多種選擇,亦可改善傳輸時間延遲現象。但會中有部份公司質疑所需費用可能偏高,故最後一致同意ORLO並不收集支援需求統計,凡有興趣者可自行向ORLO提出支援需求數量。5.APCN2S3區段之故障(shuntfault)位於深埋區域,需派遣潛水人員去搬動此區之海纜,ORLO公布由NEC提供的APCN2S3修纜時程表,預估作業完成時間需延至五月中。6.其他事項n本分公司至美國之3xSTM-4電路與REACH電信公司安排之RNAL與APCN2互援案,已商得REACH代表曾洪先生之同意,繼續執行之。n與中國網通協商,以雙方自有容量SMW-3作PBR(雙方互援)。n與CWIDC,STARHUB,TM等電信公司協商,以雙方自有容量作PBR(雙方互援),以節省鉅額支援費用之支出。nNTT介紹從2004年4月起Kitaibaraki海纜站新增一多工設備,可提供APCN2與Japan-US以任何STM-1,STM-4,STM-16等介面相連接,價錢仍待商榷。 |