2010-10-25 至 2010-11-03
共 2 位
| 系統識別號 | C09903480 |
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| 主題分類 | 交通建設 |
| 施政分類 | 交通及建設 |
| 計畫名稱 | ME01標電聯車工程─轉向架元件及車門扇之原型機檢查看(FAI)見證 |
| 報告名稱 | ME01標電聯車工程-轉向架(完整組裝)、轉向架元件及車門扇等設備原型機檢查(FAI) |
| 電子全文檔 | |
| 報告日期 | 2011-01-25 |
| 報告書頁數 | 27 |
| 出國期間 | 2010-10-25 至 2010-11-03 |
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| 前往地區 |
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| 參訪機關 | 日商川崎重工業股份有限公司 |
| 出國類別 | 其他 |
| 關鍵詞 | 轉向架,原型機檢查 |
| 計畫主辦機關 | 交通部高速鐵路工程局 | |||||||||||||||
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| 出國人員 |
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| 桃園機場捷運電聯車系統採用有承樑轉向架,因為無承樑式轉向架有許多風險性,諸如對於桃園機場聯外捷運路線有許多急彎狀況,會造成過度車輪凸緣/軌道磨耗及膜片磨耗；此外輪緣潤滑器採突出型固態潤滑油型式用以減少急彎處之輪緣及軌道間磨耗。轉向架框架係一組裝設計,包括兩個側框、橫樑及兩端樑焊接接合。牽引馬達支架及齒輪組懸掛架被焊接於橫樑上。同時側軸承及中心銷座亦被焊接於橫樑上。碟煞組懸掛點設於端樑。主懸吊之固定點設在側框。丸紅公司於99年9月23日LBO-901-04-0101號函邀請業主(高鐵局)及總顧問(中興工程顧問公司)參與見證。測試及檢視程序經高速鐵路工程局核准後方予進行測試,主要工作項目為檢視各項設備是否依經送審核定之設計文件及圖說製造、檢視相關測試是否均已依經核定之測試程序進行或完成、進行產品目視檢查並實施原型機品保稽核作業。 |
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