| 一、中油公司十三艘自有油輪近年來塢修工程公開招標全數由新加坡及馬來西亞等四間船廠分別得標。本次配合四萬噸級成品油輪「行運輪」到新加坡裕廊船廠（SingaporeJurongShipyard）進行第五次中期檢驗塢修工程,並順道拜訪新馬地區修船廠與世界知名船務代理行等,並且對於修船船員嘉勉鼓勵,以加強船員對於中油公司的向心力。二、油輪塢修必須在緊湊的時間內完成甚多的工作,工程相當忙碌,監修工程師連假日都必須駐廠監修,新加坡天氣相當炎熱,監修工程師在高溫的油水艙內工作實在辛苦。駕駛台走道必須全部鋪設塑膠布,以免工作人員進出造成清潔上的負擔。為配合每日的檢查工作,工程師需進入覆滿油污、高溫、高粉塵及進出20公尺深的原油油艙與海水壓水艙內,每日都會接觸油膩環境,不小心有碰撞受傷之虞。船上關鍵性機器設備如運轉小時已到,就應該依照使用手冊進行更換,以維持船上設備之最佳化,老舊且不合時宜的設備應及早規劃更換,以發揮最大營運效益,因此於塢修前工程師應要及早規劃與準備。三、未來塢修工程完成,油輪駛離船廠,為能使各項檢修項目計價就近與船廠比對、討論、及時解決,以避免類似Keppel廠抱怨遲延付款達一年以上情事再發生,未來油輪塢修駛離後,將請主辦工程師留廠幾天對帳。討論及解決爭議,俾能縮短付款期限,以利承商投標意願。 |