2002-12-11 至 2002-12-24
共 2 位
| 系統識別號 | C09201196 |
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| 主題分類 | 交通建設 |
| 施政分類 | 交通及建設 |
| 計畫名稱 | 考察新加坡港埠及日本國鐵民營化業務報告書 |
| 報告名稱 | 考察新加坡港埠及日本國鐵民營化業務報告書 |
| 電子全文檔 | |
| 報告日期 | 2002-03-21 |
| 報告書頁數 | 50 |
| 出國期間 | 2002-12-11 至 2002-12-24 |
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| 前往地區 |
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| 參訪機關 | |
| 出國類別 | 考察 |
| 關鍵詞 | 特殊公法人,港埠民營化,航港體制改革,港埠費率,PSA(以上新加坡),民營化,日本國鐵,新幹線(以上日本) |
| 計畫主辦機關 | 行政院 | |||||||||||||||
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| 出國人員 |
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| 考察新加坡港埠民營化業務內容摘要：1996年1月新加坡進行「政商分離」的航港經營管理體制改革,希望以公司化的港務組織強化港埠營運活力,以因應來自馬來西亞、印尼等鄰近國家不斷的進行深水港埠開發所帶來的競爭壓力,並為原新加坡港務局的港埠相關業務部門,尋找新的業務發展機會。1997年10月1日「新加坡港務有限公司」(PSACorporationLtd.,)成立,該公司曾在1998年4月派員來我國高雄港爭取貨櫃碼頭建造與經營管理的機會,1999年也曾經表示投資台北港之興趣,其積極的業務拓展策略,已充分顯示「港務公司」之「國際化、商業化」之特質。我國正積極推動航港體制改革及港埠作業民營化,爰赴新加坡考察該國港埠民營化業務,以為我國推動該等業務之參考。考察日本國 #37921;民營化業務內容摘要：日本國鐵至1984年時,已負債約37兆日圓,幾乎等於當時日本全年的預算規模。為解決日本國鐵持續擴大的赤字,可能拖垮日本財政的棘手問題,當時日本政府決定以「分割民營化」,做為日本國鐵民營化的基本方向。本文蒐集日本國鐵民營化的相關文獻,佐以訪談相關學者專家,試由政策面探討日本國鐵民營化的成果。 |
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