| 一、過去兩年來天然氣價格大幅上揚,以及美國九一一攻擊事件後,歐盟更加重視能源供應安全,長期以來歐洲燃煤供應之安全性較天然氣高；此外,隨著淨煤技術的發展,未來將可大幅減少目前使用煤炭可能引發環保問題或溫室效應之顧慮,因此,未來煤炭在歐洲能源供應的策略性角色將加重。二、淨煤技術未來能否成功開發將影響人類使用煤炭信心,而CO2零排放之淨煤技術在國際中屬於相當熱門且重要的科技研究,而煤炭在我國能源供應中佔有相當重要的角色,我國應密切注意此項技術之推動與發展的相關國際研究計劃,以便獲取更多相關的經驗與資訊,作為我國未來制定能源政策之參考。三、短期內燃煤需求成長量不如預期,而可增加供應之煤炭數量則相對充足,2002年的煤炭價格預估將延續2001年年中起之走勢持續下跌,直到2002年第二季落底。隨後將因全球用煤需求持續成長,而計劃供應量仍不足以滿足需求量,而逐步復甦,惟供需情勢尚不致於吃緊,屆時即使國際煤炭價格復甦反彈,但無法達到2001年之高點,惟中國大陸未來的煤炭出口政策及實際之出口量,對未來國際燃煤市場的供需具有決定性的影響,必須密切注意。四、國際乾貨海上運輸市場,由於大量的新造船訂單將於2001年及2002年陸續加入營運,而整體需求未見明顯成長,預估2002年市場仍將延續2001年之走勢持續疲弱,而業界一般相信在2003年過後,運價將觸底逐步回升,其中海岬型船隻之海運市場因大部分船噸數量控制在少數業者手中,將會率先上揚,而巴拿馬極限型船隻之航運市場,預估則會較海岬型船隻市場落後一年復甦。五、由於海運燃煤電子化交易平台已經成功開發出來,一旦發展成熟,並建立各種避險工具,燃煤交易價格資訊的透明度將大幅增加,而預估其成交量將逐漸放大,燃煤現貨市場價格的波動性將加劇,未來燃煤價格與其他能源價格連動性亦將增加。 |