出國期間

2009-12-06 至 2009-12-11

前往地區

  • 日本
  • 韓國

出國人數

共 2 位

基本資料
系統識別號 C09900018
主題分類 能源
施政分類 能源
計畫名稱 出席26屆台日韓電力公司燃煤採購管理會議及與ArevaNC舉行簽約儀式
報告名稱 出席第「26屆台日韓電力公司燃煤採購管理會議」及與ArevaNC簽署核燃料濃縮服務契約
電子全文檔
報告日期 2010-01-21
報告書頁數 35
其他資料
出國期間 2009-12-06 至 2009-12-11
前往地區
  1. 日本
  2. 韓國
參訪機關 ArevaNC日本子公司,韓國南東電力公司
出國類別 其他
關鍵詞 燃煤採購,燃煤船運安排,海外煤礦投資,超臨界燃煤機組
計畫主辦機關資訊
計畫主辦機關 台灣電力股份有限公司
出國人員
姓名 服務機關 服務單位 職稱 官職等
徐振湖 台灣電力股份有限公司 燃料處 處長 簡任
李博仁 台灣電力股份有限公司 燃料處 副研究員 簡任
報告內容摘要
1.台日韓電力公司燃煤採購管理會議,係由台灣電力公司、日本J-POWER(EPDC)及韓國南東電力公司(KOSEP)三家電力公司組成,每年輪流主辦,今年為第26屆,係由KOSEP主辦。透過在會議中交換與分享三家公司燃煤採購、船運安排及海外煤礦投資的經驗與對市場展望的看法,對本公司的燃煤採購及營運安排助益極大。2.就燃煤採購而言,印尼因距台灣的海程較近,多年來本公司依賴印尼煤源達60%,其餘為澳洲及中國大陸煤。J-POWER除25%以上煤源來自澳洲投資煤礦外,另以長約、短約及現貨方式採購澳洲、印尼、中國大陸、南非、俄羅斯煤,其現貨採購比例僅7%。KOSEP長約占比約76%,現貨占24%,且其長約期間僅為1~3年,短於本公司的長約期間6~12年,如以煤源區來看,印尼占48%,澳洲占39%,其餘來自中國大陸、蘇聯、加拿大及南非。因此,就煤源分散觀點而言,日、韓煤源較本公司分散,且在採購上因無採購法之束縛而較具彈性。3.就船運安排而言,本公司自有兩艘超巴拿馬型煤輪,年自運率約10%,加上COA船約及CFR煤約後,仍有約60%的船噸須在現貨市場上傭船,曝露於散裝航市的風險較大;反觀J-POWER,其所需運輸船噸41%來自專屬船,59%來自COA船約,並無現貨傭船;而KOSEP約15%來自專屬船,60%來自COA船約及CFR煤約,25%來自現貨傭船。以確保船噸安全的角度來看,日韓的做法值得本公司參與。4.就海外煤礦投資而言,在高能源價格的時代下,能源掌握益形重要。本公司目前只投資澳洲班卡拉煤礦(10%權益),KOSEP年亦僅投資澳洲Moolarben煤礦(1%權益)及印尼Adaro煤礦(0.3%權益),相對於J-POWER年採購量約18百萬公噸,其中400萬公噸來自海外投資煤礦的投資比例而言,仍顯不足。J-POWER以海外投資煤源掌握所需燃煤的做法足供本公司參考,在此次會議中,三方皆體認海外煤礦投資的重要性,也有共識將共同分享煤礦投資資訊,未來如有機會,亦將聯合投資。5.KOSEP所屬Yeongheung燃煤電廠為一最新型的超臨界燃煤機組,發電效率可達48.26%,其效率較傳統的燃煤機組高出甚多,可有效減少二氧化碳的排放,該廠並配備有最先進的污染排放防制設備;除此之外,該廠另設有展示中心以加強與當地社區的公共關係,並推展能源相關的教育。未來本公司新建的燃煤機組亦將為超臨界機組,該廠的做法頗值得本公司借鏡與參考。6.本次藉出席第26屆台日韓燃煤採購管理會議的機會,順道與法國ArevaNC公司簽署核燃料濃縮服務契約,其合約量約占本公司2014~2015年濃縮服務需求之45%,可有效確保本公司核燃料的供應安全。
前往原始報告頁面:http://report.nat.gov.tw/ReportFront/report_detail.jspx?sysId=C09900018
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