C09804123-2009年台美能源科技雙邊聯合會議訪問團考察

基本資料
系統識別號	C09804123
主題分類	能源
施政分類	經濟貿易
計畫名稱	參加2009台美能源科技雙邊聯合會議訪問團
報告名稱	2009年台美能源科技雙邊聯合會議訪問團考察
電子全文檔	C09804123_1.pdf
報告日期	2009-12-15
報告書頁數	65

基本資料

系統識別號

C09804123

主題分類

能源

施政分類

經濟貿易

計畫名稱

參加2009台美能源科技雙邊聯合會議訪問團

報告名稱

2009年台美能源科技雙邊聯合會議訪問團考察

電子全文檔

C09804123_1.pdf

報告日期

2009-12-15

報告書頁數

其他資料
出國期間	2009-11-29 至 2009-12-08
前往地區	美國
參訪機關	BetterPlace,ChargePoint,SMUD,GE,Telsla
出國類別	其他
關鍵詞	EV,PHEV,HEV,BEV,V2G,SAEJ1772,IEC61851,BetterPlace,ChargePoint,GM/Volt,eTec,AV,ChargingStation,SwapStation,UL

其他資料

出國期間

2009-11-29 至 2009-12-08

前往地區

美國

參訪機關

BetterPlace,ChargePoint,SMUD,GE,Telsla

出國類別

其他

關鍵詞

EV,PHEV,HEV,BEV,V2G,SAEJ1772,IEC61851,BetterPlace,ChargePoint,GM/Volt,eTec,AV,ChargingStation,SwapStation,UL

姓名

服務機關

服務單位

職稱

官職等

林明民

台灣電力股份有限公司

業務處

資深專業工程師

薦任

報告內容摘要
一、參加能源科技雙邊聯合會議經過報告。二、電動車營運模式現狀與分析報告。三、電動車電池充電設備營運及發展。四、電業在電動車及充電站之角色。五、電動車回充電力至電網之發展及技術。一、電業著重項目-電力供應及電力品質影響。二、美國電業參與電動車之方式-專業分工。三、美國電業參與充電站（非交換電池模式）之經營-需再申請營業項目。四、充電站之主要需求車種-純電動車（BEV）。五、電業專責項目-制定電動車適用費率和TOU電價。六、充電器之規範-區域性規範部分功能已有,共同規範尚未建立。七、電表裝置-若為商業化產品則電業不再裝置電表,電費經通訊網路經金融中心進行拆帳或採預付卡付費。八、電表裝置-私人住宅或公寓集合住宅或小規模之商業場所,未建置通訊功能需裝置電表,並採抄表方式計費（或由智慧型電表為之）。九、計費機制之另一選項-由電動車內建通訊系統如裕隆納智捷（Luxgen）及BetterPlace（NissanLeaf）之車種。十、電池交換營運模式-造價過高無業界統一規範電業不宜介入。十一、V2G之議題-電業高度重視,車廠及充電器業者亦和研究機構進行合作。十二、政府補助-ARRA補助經費美金24億元。
前往原始報告頁面：http://report.nat.gov.tw/ReportFront/report_detail.jspx?sysId=C09804123

報告內容摘要

一、參加能源科技雙邊聯合會議經過報告。二、電動車營運模式現狀與分析報告。三、電動車電池充電設備營運及發展。四、電業在電動車及充電站之角色。五、電動車回充電力至電網之發展及技術。一、電業著重項目-電力供應及電力品質影響。二、美國電業參與電動車之方式-專業分工。三、美國電業參與充電站（非交換電池模式）之經營-需再申請營業項目。四、充電站之主要需求車種-純電動車（BEV）。五、電業專責項目-制定電動車適用費率和TOU電價。六、充電器之規範-區域性規範部分功能已有,共同規範尚未建立。七、電表裝置-若為商業化產品則電業不再裝置電表,電費經通訊網路經金融中心進行拆帳或採預付卡付費。八、電表裝置-私人住宅或公寓集合住宅或小規模之商業場所,未建置通訊功能需裝置電表,並採抄表方式計費（或由智慧型電表為之）。九、計費機制之另一選項-由電動車內建通訊系統如裕隆納智捷（Luxgen）及BetterPlace（NissanLeaf）之車種。十、電池交換營運模式-造價過高無業界統一規範電業不宜介入。十一、V2G之議題-電業高度重視,車廠及充電器業者亦和研究機構進行合作。十二、政府補助-ARRA補助經費美金24億元。

前往原始報告頁面：http://report.nat.gov.tw/ReportFront/report_detail.jspx?sysId=C09804123