| 一、由於澳洲煤蘊藏豐富、品質優,且政經及煤礦生產情況穩定,向來是亞太地區煤炭主要供應來源之一,亦為本公司三大供應來源之一。本次會議重點在澳洲煤炭的供給、港口及鐵路運能之擴建等議題上。本公司與澳洲簽訂有17個燃煤定期契約,名目合約量達850萬公噸,約佔本公司98年度預估燃煤總採購量總採購量26百萬公噸之29%,參加本次會議對澳洲煤的未來供應趨勢與基礎建設之發展有所瞭解與掌握,可作為本公司燃煤採購規劃之參考。二、由於中國大陸對澳洲冶金煤需求量大增,且南韓2009年上半年對澳洲煤之需求增加,加上日本及台灣下半年經濟復甦,皆是煤炭市場擺脫低迷之跡象。澳洲出口港雖有擴建計畫,惟因受到國際金融風暴及全球經濟衰退之影響,港口擴建及鐵路運能提升等基礎設施興建計畫均放慢腳步,由於興建計畫之不確定性甚高,為配合港口及鐵路運能,礦區之投產計畫亦裹足不前。受限於澳洲港口及鐵路運能,供應面有許多潛在產能尚未被利用到,再加上煤炭價格下跌、澳幣升值、炭稅及核能發電等議題,使得未來供給量成長不易。三、印尼是全球最大之煤炭出口國之一,所生產70%之煤炭皆供出口,惟本國國內卻面臨煤炭供應不足之問題。印尼政府研擬法令,要求國內煤商須優先供應國內市場（即國內市場供應義務(DomesticMarketObligation,DMO),其未來出口成長將趨緩。四、中國大陸與亞洲主要之燃煤需求國日、韓及台灣海程近,其價格極具競爭力,惟由於國內需求增加,緊縮出口,逐年減少出口配額,導致國際燃煤供應情勢日趨緊澀。中國大陸最大產煤之山西省宣布將小礦區整併,經過安檢後重新開始生產,預估2009年產量為30億萬公噸,將較2008年增加10%,約3億公噸。近年來中國大陸燃煤出口量之多寡,係主導亞太地區燃煤供應情勢與價格漲跌的主要因素。 |