| 一、綠港倡議與對抗暖化已成港口顯學近幾年APP舉辦之年中會或大會之專題演講,有關節能省碳及因應地球溫室效應之議題一直是研討之重點項目,從美國海岸巡防署、海洋與大氣管理局、北美國際郵輪協會、航運公司到港務局等都有不同程度與範圍之涉獵,國際港埠協會IAPH也有同樣情況,2008年7月荷蘭鹿特丹召開「C40世界港口氣候會議」,研商對抗地球暖化,制定有效策略。2008年11月IAPH港埠環境委員會於洛杉磯召開「世界港埠氣候倡議研討會議」,足見港埠各界對此議題之重視。二、本港散貨碼頭經營模式因應固定污染源法令之制定本港中島區散貨碼頭皆採無棧埠作業機構之公用碼頭模式經營,在環保法令要求日高之現況,由於缺少問責機制,當環保當局無法確認行為人或簡便行政考量下,通常將污染責任加諸港局身上,必須透過經營模式將環保責任回歸由碼頭經營人承擔。三、兩岸直航郵輪市場可期隨著亞洲經濟崛起,部分郵輪業者如皇家加勒比海公司、麗星郵輪公司,積極搶進佈局東亞國際郵輪市場,本（97）年船公司就安排18航次來港,旅客數超過2.5萬人次,成長率呈現兩位數之增加,未來仍深具成長潛力。98年開放兩岸直航政策以來,外籍郵輪雖未能參與兩岸直航,但仍看好此一市場,加速佈局,亦有專案申請直航之案件。兩岸間之客輪往來也順勢發展兩岸國民旅遊,如台華輪承接包船業務以小三通模式,航行於高雄－馬公－廈門間之航線,4月份2航次已載運1818人,後勢看好,故如何提升現有之軟硬體設施,並結合地方觀光資源,吸引國內外旅客願意再次造訪,並獲得國際郵輪公司及兩岸客輪旅客之青睞,是首務。 |