| 一、目的本廠接獲萬海公司通知其所屬「WANHAI501輪」因船艏甲板(FORECASTLEDECK)右舷舷牆部位碰損,該輪計畫於12/28到本公司修復,船東要求縮短泊修工期並來文邀請本公司派員先赴新加坡登輪勘估,以利及早規劃該輪修復所需之材料、工期及並提供本公司預估修費報價。二、過程(一)12/19啟程經桃園機場轉機至新加坡。(二)12/20原訂WANHAI501靠碼頭卸貨因故延至12/21清晨。(三)12/21會同船東代表林永泉副理登輪勘估並確認維修範圍及方式,結果發現主甲板及下方結構變形,換板量約需增加20噸。重新修正報價資料並立即email至萬海公司,並將勘估結果通知本公司相關人員。(四)12/22自新加坡返回高雄。三、心得及建議(一)WANHAI501為本公司所建造,此次船東及時將受損部位提供示意圖及相關照片,使本廠得以參照新船之建造施工圖提早艤品料準備,縮短備料時間。(二)船東應主動提供完整維修規範,以利了解施工範圍,僅參照照片可能會產生較大誤差。(三)會同勘估時機距離船到廠施修不及一星期,如可提早安排有利相關準備作業,尤其如非屬本公司所建造船舶。(四)裝備料一般需較長備料時間如確認需更新,建議應由船東於第一時間向原製造廠訂貨以防備料不及。(五)職等登本輪勘估時發現主甲板結構變形及艤品損壞,與船東代表即時確認新增維修範圍及施工方式,並即刻通知本公司相關人員及施工承攬商,立即展開block預製工作。(六)本輪於96.12.26下午已靠泊本公司碼頭開始維修,預期可於97.1.10如期完工交船,本輪預估修費約新台幣2仟5百萬,對本公司修船營收助益甚大。 |